L’autonomia continua a essere uno degli aspetti più discussi quando si parla di auto elettriche, ma Audi ha dimostrato quanto sia possibile andare oltre i valori dichiarati sulla carta. Una Audi A6 Sportback e-tron ha infatti percorso 1.338 chilometri con una sola ricarica, entrando ufficialmente nel Guinness World Records.
L’impresa si è svolta in Polonia e ha visto protagonista il pilota di rally Miko Marczyk, impegnato al volante per oltre 45 ore. Il percorso ha attraversato diverse località del Paese, tra cui Cracovia, Sandomierz, Varsavia, Toruń e Grudziądz, proseguendo poi verso la costa prima del viaggio di ritorno.
Un risultato ben oltre l’autonomia dichiarata
Il dato ottenuto è particolarmente significativo se confrontato con l’autonomia ufficiale della vettura. La Audi A6 Sportback e-tron utilizzata per il record è equipaggiata con una batteria da 94,9 kWh netti e può raggiungere, secondo il ciclo di omologazione, fino a 774 chilometri di autonomia.
Durante la prova la vettura è quindi riuscita a percorrere oltre 500 chilometri in più rispetto al valore dichiarato, anche se in condizioni di guida studiate appositamente per ridurre al minimo il consumo di energia.
Non si è trattato, infatti, di una normale situazione di utilizzo quotidiano. Marczyk ha adottato uno stile di guida estremamente regolare, limitando accelerazioni e frenate brusche e sfruttando al massimo la capacità dell’auto di recuperare energia durante le decelerazioni.
Aerodinamica ed efficienza al centro della prova
Uno degli elementi che hanno contribuito maggiormente al risultato è l’aerodinamica della A6 Sportback e-tron.
Il modello può vantare un coefficiente aerodinamico Cx di 0,21, valore particolarmente contenuto che permette alla vettura di ridurre la resistenza dell’aria e, di conseguenza, l’energia necessaria per avanzare.
Un altro elemento fondamentale è rappresentato dal sistema di recupero energetico. La frenata rigenerativa consente infatti di trasformare parte dell’energia prodotta durante le decelerazioni in elettricità, che viene nuovamente immagazzinata nella batteria.
Secondo i dati relativi alla vettura, circa il 95% delle frenate quotidiane può essere gestito attraverso il sistema elettroidraulico, riducendo l'intervento dei freni tradizionali e contribuendo a migliorare l’efficienza complessiva.
381 CV, ma questa volta conta soprattutto consumare poco
La versione protagonista del Guinness World Record dispone di una potenza di 381 CV e può accelerare da 0 a 100 km/h in circa 5,4 secondi.
Durante il tentativo di record, però, le prestazioni assolute sono inevitabilmente passate in secondo piano. La vera sfida consisteva nel riuscire a percorrere il maggior numero possibile di chilometri utilizzando l’energia disponibile nella batteria.
Per ottenere il risultato è stato quindi necessario combinare diversi elementi: aerodinamica, gestione elettronica della batteria, recupero dell’energia, pressione corretta degli pneumatici e soprattutto uno stile di guida particolarmente attento.
Cosa dimostra davvero il record Audi
I 1.338 chilometri raggiunti dalla A6 Sportback e-tron non devono essere interpretati come un’autonomia facilmente replicabile nella guida di tutti i giorni.
Nell’utilizzo reale entrano infatti in gioco numerosi fattori, come velocità autostradale, traffico, temperatura esterna, climatizzazione, condizioni della strada e stile di guida, tutti elementi capaci di modificare in maniera significativa i consumi.
Il record rimane però una dimostrazione interessante del livello di efficienza raggiunto dalle nuove generazioni di auto elettriche.
L’evoluzione della mobilità a batteria, infatti, non passa solamente dall’installazione di accumulatori sempre più grandi. Aerodinamica, software di gestione dell’energia, motori più efficienti e sistemi avanzati di recupero energetico stanno diventando altrettanto importanti.
Il primato ottenuto dalla Audi A6 Sportback e-tron mostra quindi quale possa essere il potenziale di un’auto elettrica quando ogni componente viene utilizzato con un unico obiettivo: percorrere più strada possibile consumando meno energia possibile.